7月1日起，國內(nèi)外航空公司在三亞機(jī)場(chǎng)加注的航油價(jià)格下調(diào)
6月28日海南省委深改委會(huì)議審議通過了《進(jìn)出島航班加注保稅航油改革實(shí)施方案》，從7月1日起，國內(nèi)外航空公司在?？诿捞m機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)、瓊海博鰲機(jī)場(chǎng)加注的航油價(jià)格下調(diào)。其中，內(nèi)貿(mào)航油進(jìn)銷差價(jià)每噸下降50元，保稅航油綜合服務(wù)費(fèi)每噸下降100美元，保稅航油銷售價(jià)格成為國內(nèi)最低。
▲三亞鳳凰國際機(jī)場(chǎng)
據(jù)了解，此次價(jià)格下調(diào)是《進(jìn)出島航班加注保稅航油改革實(shí)施方案》邁出的堅(jiān)實(shí)一步，將讓國內(nèi)外航空公司享受實(shí)實(shí)在在的利好，充分體現(xiàn)海南建設(shè)自由貿(mào)易港的改革決心和優(yōu)惠政策。下一步，海南將統(tǒng)籌監(jiān)管航油價(jià)格，統(tǒng)一航油供應(yīng)模式為保稅航油，并進(jìn)一步引進(jìn)航油供應(yīng)商，逐步形成與國際接軌的自貿(mào)港航油價(jià)格體系。
海南作為相對(duì)獨(dú)立的地理單位，航空運(yùn)輸是對(duì)外聯(lián)通的主要交通方式，在海南自由貿(mào)易港建設(shè)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性作用。航油成本占是決定航空公司運(yùn)營(yíng)成本的主要因素。允許海南進(jìn)出島航班加注保稅航油，疊加海南自由貿(mào)易港在民航領(lǐng)域的政策優(yōu)勢(shì)和稅收優(yōu)勢(shì)，既可以降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本，間接降低機(jī)票票價(jià)，還可以吸引更多航空公司執(zhí)飛海南航班，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集聚。
